Primer estudio de la capacidad de las carreteras de Mallorca

El estudio de carga propone que el Pleno del Consell de Mallorca fije de forma anual o bienal un techo de vehículos que no paguen el impuesto de circulación en nuestra comunidad y lleguen por los puertos de Mallorca. De la misma manera, recomienda regular el número máximo de turismos dedicados al alquiler (rent a car) en la isla. Con respecto a la tasa para los coches que no tributen en las Balears será sólo en temporada alta.

PROPUESTAS PRINCIPALES

    Aplicar restricciones de acceso de vehículos en Mallorca, priorizando los vehículos de residentes sobre los coches entrantes por los puertos. Además, la restricción puede ir asociada a una tasa diaria de circulación a modo disuasivo, que el organismo competente tiene que definir. Asimismo, las navieras tendrán que colaborar en la propuesta: tendrán que avisar de la existencia de la limitación en el momento de la reserva y modificar la oferta de embarque de vehículos en función del aforo permitido. Hay que mencionar que una limitación de este tipo permitiría establecer un mayor control sobre cada tipología de vehículo entrante en la isla, por ejemplo: sobre los vehículos de alquiler».

    Ampliar la infraestructura ciclista con itinerarios segregados y ejes cívicos para unir diferentes poblaciones. Tal como prevé el Plan de Viales Cívicos impulsado por el Consell para fomentar la movilidad sostenible con unos 60 kilómetros de carriles de bicicletas y peatones: https://bit.ly/ConsellVialsCivics .

    Un plan de aparcamientos disuasivos, como el que ha aprobado el Consell de Mallorca para introducir el cambio modal y fomentar el transporte público, con 7.171 plazas ubicadas cerca de las estaciones de bus y tren: https://bit.ly/4hcf3Th.

    Otras propuestas: la creación de planes de movilidad en los municipios y en los centros generadores de tráfico; el impulso de iniciativas de movilidad colaborativa, como el coche compartido (carsharing) o el trayecto compartido (carpooling); la recuperación de líneas ferroviarias, como es el caso de la de Llucmajor, el incremento de las frecuencias de bus o carriles para el transporte público.

PROPUESTAS EN ÁMBITOS CONCRETOS

    En el apartado de propuestas de ámbitos concretos apunta restricciones, regulaciones de tráfico e implantaciones de buses lanzadera en los puntos de más saturación, tal como se ha hecho en Formentor. Medidas que tiene que aplicar la Dirección General de Tráfico (DGT) en colaboración con los ayuntamientos.

FUENTE:CONSELL DE MALLORCA 

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